SUSTINE STONEHENGE

Pentru ce militam?

Harta care prezintă monumentele arheologice cheie, tunelul, locația Expressway propusă și terenul National Trust. Dorim să recunoaștem sprijinul generos al Muzeului Amesbury și al Heritage Trust pentru această hartă schematică, care se bazează pe propunerea Highways England din 2018.

Ce incercam sa salvam?

Guvernul propune lărgirea drumului cu trunchiul A303 către sud-vest. Caroseria, tunelul, drumurile de alunecare și șanțurile cu 4 benzi ar traversa icoana emblematică a patrimoniului mondial Stonehenge (WHS): un peisaj care este considerat „cea mai semnificativă suprafață terestră din Europa fără egal”. Întregul peisaj Stonehenge are o valoare universală deosebită, care este de o importanță imensă pentru toți oamenii pentru toate timpurile, iar acest lucru transcende orice considerație de a scuza un blocaj de trafic part-time din secolul XXI.

Stonehenge: Mult mai mult decât un monument

Drumul și tunelul sunt vândute pe o falsă premisă: faptul că îmbunătățește „Stonehenge” și „Situl Patrimoniului Mondial”. Câmpul triunghiular în care se află monumentul din piatră este o parte a unui vast peisaj preistoric. Citeste mai mult.

Întregul sit, extinzându-se dincolo de orizonturile din jurul faimoaselor pietre în sine, este c. 5,4 km. Toate constituie un „imens complex vechi” care deține multe secrete încă de descoperit. Cu toate acestea, propunerea este pentru un tunel de 2,9 km (vezi harta de mai sus). Aceasta ar avea ca rezultat cel puțin 1,6 km de proiectare rutieră din secolul XXI de la sol.

Toată arheologia din zonele de construcție ar fi distrusă și A303 va deveni cea mai mare intervenție umană vreodată într-o zonă creată și venerată de peste o sută de generații ale strămoșilor noștri. Aceasta ar provoca daune ireparabile WHS, încălcând Convenția privind patrimoniul mondial UNESCO și ignoră sfaturile ferme ale UNESCO din 2018.

Deaceea va solicitam sprijinul alaturi de Stonehenge Alliance inspre a opri acest demers.

Fotografie de Bernd Feurich pe Pexels.com

Spargem miturile din jurul propunerii de constructie a tunelului

Fotografie de Samuel Wölfl pe Pexels.com

Mitul 9: Numeroase exemple din materialele de consultare ale Autostrăzilor Angliei sugerează că schema va „îmbunătăți valoarea universală de excepție a lui Stonehenge” sau „Situl patrimoniului mondial”, ca și cum monumentul din piatră este suma totală a Stonehenge WHS. Alianța Stonehenge a depus dovezi comitetului selectat cu privire la fake news. Exemple date în răspunsul acestora la consultare sunt rezumate aici.


Mitul 8, 6 martie 2018: Sistemul de creanțe pentru autostrăzi Anglia va elimina taxele si poluarea. Vedeți răspunsul la Mitul 1. Când un tunel este închis, traficul crescut printr-un singur tunel va cauza o congestie mai gravă decât în prezent. Nu este planificată administrarea traficului prin sate. Nu se va împiedica circulația în derivă.

Miturile 3-7, 8 februarie 2018: English Heritage a publicat un articol „mitbusting” ca parte a unui comunicat de presă în numele partenerilor lor, National Trust și Istoric England. Răspundem la fiecare mit din blogul Stonehenge Alliace Busting the mythbusters.

Fotografie de Joshua Miranda pe Pexels.com

Fotografie de Burak K pe Pexels.com

Mitul 2, martie 2015: „Dacă nu acceptați tunelul scurt, am putea înrăutăți ceva”, a declarat National Trust și English Heritage. Descărcați declarația Stonehenge Alliace aici.
Mitul 1, martie 2015: „Creșterea capacității rutiere va atenua congestionarea” este motorul mitic al acestei scheme. Descărcați declarația Stonehenge Alliace aici. Vedeți, de asemenea, videoclipul CPRE și raportați End of the Road? Contestarea consensului pentru construirea drumurilor.


Saga Stonehenge: Cronologie

  • 2027 Data de finalizare curentă pentru schema
  • 2021 (planificat) – Începeți pe site (poate fi întârziat la 2022)
  • 27-28 mai – Stonehenge și Consiliul pentru Arheologia Britanică comentează către SoS cu privire la răspunsurile din Autostrăzile Angliei, Anglia Istorică și Consiliul Wiltshire
  • 21 mai – mass-media raportează că finalizarea lucrărilor la A303 Stonehenge va fi amânată cu un an
  • 18 Mai – toate răspunsurile de pe site-ul Planificării infrastructurii
  • 16 mai – SA răspunde, de asemenea, cu comentarii
  • 4 mai 2020 – SoS for Transport solicită comentarii și informații de la autostrăzile Anglia, Anglia istorică și Anglia naturală
  • 29 aprilie 2020 – SoS for Transport își întârzie decizia până la 17 iulie
  • 2 aprilie – Decizia așteptată de SoS pentru transport
  • 11 martie – Fondul cancelarului publica schema Stonehenge
  • 2 ianuarie 2020 – Raportul și recomandarea autorității de examinare trimise secretarului de stat pentru transporturi
  • 2 octombrie 2019 – Examinarea se încheie
  • 3 aprilie 2019 – Începerea examinării schemei
  • 02 aprilie 2019 – Examinarea reuniune preliminară Autorității pentru părțile interesate
  • 14 decembrie 2018 – data finală de înregistrare ca parte interesată
  • 16 noiembrie 2018 – cerere de planificare acceptată de către Inspectoratul de planificare. Orarul va fi publicat și oamenii se pot înregistra pentru a deveni o „parte interesată”, făcând o „reprezentare relevantă”.
  • 19 octombrie 2018 – Autostrăzile Angliei depun cerere la Inspectoratul de Planificare. Costurile cresc la 1,7 miliarde de lire sterline.
  • 17 iulie – 14 august 2018 Consultație suplimentară privind modificările minore
  • 8 februarie – 23 aprilie 2018 – consultare statutară privind schema propusă. Costurile cresc la 1,6 miliarde de lire sterline.
  • Septembrie 2017 – Anunțarea traseului preferat
  • 12 ianuarie – 5 martie 2017 – Consultare neregulamentară privind opțiunea de traseu. Creșteri ale costurilor la £ 1,4 miliarde.
  • 2015-2016 – Evaluarea și identificarea traseului
  • 2014 – Schema inclusă în Strategia de investiții rutiere. Buget costa £ 1,2 miliarde.
  • 2013 – Un studiu de fezabilitate A303 anunțat ca parte a Declarației de toamnă
  • 2007 – Program retras din drumuri – Declarație comună a grupurilor de conservare
  • 2005 – Revizuirea opțiunilor după creșterea substanțială a costurilor estimate
  • 2004 – anchetă publică
  • 2002 – 2.1 km inițial tăiate și acoperite, apoi anunțat tunel scurt plictisit <Alcătuirea Stonehenge s-a format
  • 1999 – a fost anunțată ruta preferată
  • 1998 – Schema reintrodusă programului rutier
  • 1996 – Schema retrasă din programul de drumuri
  • 1995 – Conferință de planificare – Salisbury
  • 1994 – 1995 – identificarea în continuare traseu
  • 1994 – Conferință internațională a Patrimoniului Englez „Stonehenge: Marea Dezbatere” Londra – National Trust se angajează să-și facă un tunel lung plictisit
  • 1993 – Consultare publică
  • 1991 – 1993 – Identificarea inițială a rutei pentru îmbunătățiri ale A303
  • 1986 – Stonehenge, Avebury și site-uri asociate Patrimoniul Mondial inscripționat de UNESCO


Citire ulterioară:

2000 – The Stonehenge Saga: O dispută înfiorătoare de Lord și Lady Kennet


Informatiile prezentate in cele de mai sus reprezinta informatii preluate si adaptate de pe pagina Stonehenge Alliace. Mai multe despre Stonehenge Alliance gasiti aici, cu informatii mai aprofundate cu privire la aceasta chestiune, importanta ei internationala si resursele bibliografice ale studiilor. Totodata exista si o pagina de Wikipedia care vorbeste despre acest aspect ce poate fi consulata aici.

Coordonator campanie Romania – Stonehenge Alliance – THE NEW PAGAN DAWN.

Declaratie comuna de suport al sitului Stonehenge

Semneaza petitia noastra si aratati suportul fata de Stonehenge si cultura mondiala a omenirii

Datele dvs vor fi stocate in siguranta si cu o deosebita grija si simt de respectare al legii. Pentru mai multe detalii puteti consulta Politica noastra GDPR.


Au semnat deja urmatoarele organizatii:

Fotografie de Andrea Piacquadio pe Pexels.com
Fotografie de Pixabay pe Pexels.com

“Impreuna putem schimba lumea.”


Ne sunt alaturi si oameni de buna credinta:

  • Alina Angela Hidisan – profesor
%d blogeri au apreciat: